⚙️ DSG 6 ⚙️ DSG 7 ⚙️ DSG 7 ⚙️ DSG 7 ⚙️ Haldex 4 и 5 пок. ⚙️ ZF 8HP ⚙️ ZF 6HP ⚙️ Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 ⚙️ Ford Powershift ⚙️ Mercedes 7G-Tronic ⚙️ Audi S-Tronic 7st. ⚙️ Hyundai / Kia 7-DCT ⚙️ Renault EDC ⚙️ Toyota e-CVT Hybrid ⚙️ Ръчна 6-ст. M32 ⚙️ Ръчна 5/6-ст. VAG

План за обслужване на скоростни кутии и 4x4 • Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G)

Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G): 6-степенен и 8-степенен японски хидроавтомат Aisin Warner

Q: Какво масло и колко литра събира скоростна кутия Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G)?

Do převodovky Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G) (6-степенен и 8-степенен японски хидроавтомат Aisin Warner) patří olej specifikace: JWS 3309 (по-стари 6-ст. до 2010 г.) • JWS 3324 / Toyota WS / AW-1 (Euro 5/6 EAT6) • AW-2 (8-ст. EAT8). Точен обем масло (с филтър) při výměně: 3,3 – 4,0 л (еднократно източване през преливната тръбичка) / 7,0 – 8,0 л (многократно опресняване или динамична смяна).

Q: Kdy měnit olej v převodovce Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G)?

Doporučený interval výměny oleje pro Aisin TF-80SC / EAT6 / EAT8 / AQ250 (09G): На всеки 60 000 км! Тъй като филтърът е вътре в кутията, навременната смяна на маслото на 60 000 км е единствената защита срещу блокиране на соленоидите в мозъка.

Автомобили с тази скоростна кутия: Peugeot 308/3008/508/5008, Citroën C4/C5/Berlingo, Opel Astra/Insignia/Grandland, Volvo V60/V70/XC60/XC70, Ford Mondeo, Škoda Octavia/Fabia (09G)

🛢️ Изисквана спецификация převodového oleje

JWS 3309 (по-стари 6-ст. до 2010 г.) • JWS 3324 / Toyota WS / AW-1 (Euro 5/6 EAT6) • AW-2 (8-ст. EAT8)

💧 Точен обем масло (с филтър) v litrech

3,3 – 4,0 л (еднократно източване през преливната тръбичка) / 7,0 – 8,0 л (многократно опресняване или динамична смяна)

⏱️ Препоръчителен интервал за смяна

На всеки 60 000 км! Тъй като филтърът е вътре в кутията, навременната смяна на маслото на 60 000 км е единствената защита срещу блокиране на соленоидите в мозъка.

⚠️ Příznaky starého oleje или závady

Силно ритане при включване на D или R при загряло масло, приплъзване между 3-та и 4-та предавка.